Herrmann+Bosch Architekten, basé à Stuttgart, a conçu un parking en bois dans la ville allemande de Wendlingen, qui peut être converti en logements ou en bureaux à l'avenir. Le parking de 10 880 mètres carrés est situé sur un axe piétonnier entre le nouveau quartier Otto et la gare de Wendlingen. Otto est un nouveau quartier urbain à usage mixte et respectueux du climat, construit sur les anciens bâtiments de l'usine Otto Textil GmbH datant du XIXe siècle.
Promouvoir une mobilité respectueuse de l'environnement
Le parking en bois compte 349 places de stationnement réparties sur cinq niveaux. La conception de la structure favorise une mobilité respectueuse de l'environnement, grâce à son emplacement à proximité de la gare. Il y a des stations de recharge pour les voitures et les vélos électriques, ainsi qu'un parking sécurisé pour 200 vélos. Un parc relais permet également de décongestionner le trafic dans la région de Stuttgart.
Une construction en bois massif simple et tournée vers l'avenir
Le parking se distingue par sa forme ovale et sa construction inhabituelle en bois (les parkings à étages étant généralement construits en béton). Déterminée par un terrain limité, la forme allongée de la structure maximise l'efficacité de l'espace. Herrmann+Bosch Architekten a conçu un parking tourné vers l'avenir en utilisant du bois de masse, principalement des planchers en bois lamellé-croisé (CLT) et des poutres et colonnes en bois lamellé-collé. Pour des raisons statiques et de sécurité incendie, les rampes et les deux cages d'escalier sont en béton. Les sols sont recouverts d'asphalte coulé durable. Le parking est convivial et comprend des places de stationnement sans poteaux. Cela permet une portée libre de 16 mètres pour les poutres en lamellé-collé.
Le garage est composé de deux tiers de bois et d'un tiers de béton, en termes de volume. Au total, 2 400 mètres cubes de bois ont été utilisés.
Le processus de construction du garage a été simple et efficace. Les éléments préfabriqués en bois ont été assemblés sur place à l'aide d'un simple système d'emboîtement. La construction légère et l'utilisation minimale de matériaux à forte intensité de carbone tels que le béton et l'acier ont permis de réduire considérablement l'empreinte carbone du projet. Les matériaux composites ont été évités et toutes les connexions ont été réalisées à l'aide de vis ou d'assemblages par emboîtement, ce qui facilite le démontage, la séparation et la réutilisation des matériaux.
Flexible et tourné vers l'avenir
Anticipant un avenir où les voitures seront moins nombreuses, Herrmann+Bosch Architekten a conçu un bâtiment flexible, en vue d'une réutilisation adaptative. Chaque étage du parking a une hauteur de plancher de 2,35 mètres et une hauteur entre les poutres de 3,4 mètres, contrairement à la hauteur de 2,1 mètres d'un parking conventionnel. Cette plus grande hauteur de plancher et l'absence de colonnes permettront de transformer ultérieurement le parking en logements ou en bureaux. Les rampes situées au centre peuvent être supprimées étage par étage et seront remplacées par une cour intérieure lumineuse.
Conception respectueuse de l'environnement
Sur le côté nord du bâtiment, une façade insonorisée en verre profilé translucide couvre tous les niveaux. Elle protégera le projet résidentiel du quartier Otto du bruit du parking, de la ligne de chemin de fer adjacente et d'un pont routier. La façade sud du bâtiment reste ouverte, mettant en valeur sa structure en bois visible et rehaussant l'esthétique du projet.
Un système photovoltaïque est installé sur le toit vert, fournissant de l'énergie renouvelable. Cette énergie répondra aux besoins en électricité de divers parkings, y compris les stations de recharge électronique. La façade ouverte assure une ventilation naturelle, éliminant ainsi le besoin d'une technologie de ventilation coûteuse et de systèmes de protection contre les incendies.
Un plan complet de gestion des eaux de pluie est conçu pour résister aux fortes précipitations et respecter le climat. Le concept s'appuie sur le modèle d'urbanisme innovant de la "ville éponge".
