Herrmann+Bosch Architekten, con sede en Stuttgart, ha diseñado un aparcamiento de madera en la ciudad alemana de Wendlingen que en el futuro podrá convertirse en viviendas u oficinas. El aparcamiento, de 10.880 metros cuadrados, está situado en un eje peatonal entre el nuevo barrio Otto y la estación de tren de Wendlingen. Otto es un nuevo barrio urbano de uso mixto y respetuoso con el clima que se está construyendo en los antiguos edificios de la fábrica Otto Textil GmbH, del siglo XIX.
Fomento de la movilidad respetuosa con el medio ambiente
El aparcamiento de madera tiene 349 plazas distribuidas en cinco plantas. El diseño de la estructura promueve una movilidad respetuosa con el medio ambiente, gracias a su ubicación cerca de la estación de tren. Dispone de estaciones de recarga electrónica para coches y bicicletas, y aparcamiento vigilado para 200 bicicletas. Además, el aparcamiento disuasorio descongestiona el tráfico en la región de Stuttgart.
Una construcción vanguardista y sencilla de madera maciza
El aparcamiento destaca por su forma ovalada y su inusual construcción en madera (los aparcamientos de varias plantas suelen ser de hormigón). Determinada por un terreno limitado, la forma alargada de la estructura maximiza la eficiencia del espacio. Herrmann+Bosch Architekten diseñó un aparcamiento orientado al futuro utilizando madera en masa, principalmente suelos de madera contralaminada (CLT) y vigas y pilares de madera laminada encolada. Por razones estáticas y de seguridad contra incendios, las rampas y los dos huecos de escalera son de hormigón. Los suelos tienen una superficie duradera de asfalto fundido. El aparcamiento es fácil de usar, ya que incorpora plazas sin columnas. Esto permite una luz libre de 16 metros para las vigas laminadas.
El garaje está compuesto por dos tercios de madera y un tercio de hormigón, medido en volumen. Se utilizó un total de 2.400 metros cúbicos de madera.
El proceso de construcción del garaje fue sencillo y eficiente. Los elementos prefabricados de madera se montaron in situ mediante un sencillo sistema de encaje. La construcción ligera y el uso mínimo de materiales intensivos en carbono, como el hormigón y el acero, redujeron significativamente la huella de carbono del proyecto. Se evitaron los materiales compuestos y todas las conexiones se realizaron mediante tornillos o juntas de enclavamiento, lo que garantizó la facilidad de desmontaje, separación y reutilización de los materiales.
Flexible y orientado al futuro
Anticipándose a un futuro con menos coches, Herrmann+Bosch Architekten diseñó un edificio flexible, con la reutilización adaptativa en mente. Cada planta del aparcamiento tiene una altura de suelo de 2,35 metros y una altura entre vigas de 3,4 metros, frente a los 2,1 metros de altura de un aparcamiento convencional. Esta mayor altura del suelo y la ausencia de columnas permitirán en el futuro convertir el aparcamiento en viviendas u oficinas. Las rampas situadas en el centro podrán eliminarse planta por planta, y serán sustituidas por un luminoso patio que introducirá luz en el interior.
Diseño respetuoso con el medio ambiente
En el lado norte del edificio, una fachada insonorizada de vidrio perfilado translúcido cubre todos los niveles. De este modo, las viviendas del barrio Otto quedarán protegidas del ruido del aparcamiento, de la vía férrea adyacente y de un puente de carretera. La fachada sur del edificio permanece abierta, mostrando su estructura de madera visible y realzando su diseño estético.
En el tejado verde se ha instalado un sistema fotovoltaico que proporciona energía renovable. Esta energía cubrirá las necesidades de electricidad de varias instalaciones de aparcamiento, incluidas las estaciones de recarga electrónica. La fachada abierta proporciona ventilación natural, eliminando la necesidad de costosas tecnologías de ventilación y sistemas de protección contra incendios.
Se ha diseñado un plan integral de gestión de las aguas pluviales para que sean resistentes a las lluvias torrenciales y respetuosas con el clima. El concepto se basa en el innovador modelo urbanístico de "ciudad esponja".
